Die Automarke Mazda gehört in Deutschland seit den 1970er-Jahren zu den asiatischen Hauptvertretern in der Pkw-Branche. Der Name des japanischen Automobilherstellers ist der höchsten zoroastrischen Gottheit entlehnt, die Mensch, Natur und alle Götter in sich vereint. Zudem ähnelt die Aussprache dem Nachnamen des Unternehmensgründers Jujiro Matsuda, der 1920 in Hiroshima ein Unternehmen für die Herstellung von Werkzeugmaschinen gründete.

Image via Wikipedia

Mazda Automobile seit den frühen 60ern in Deutschland

Bereits neun Jahre später setzte das Unternehmen bereits auf industrielle Fertigung. Im Jahr 1960 lief das erste Automobil vom Band. Durch die Kooperationen mit NSU/Wankel und die Partnerschaft mit Ford konnte man frühzeitig erfolgreiche Symbiosen in Forschung und Entwicklung nutzen. 1973 eröffnete die erste deutsche Filiale in Hilden. Im Produktportfolio befinden sich verschiedene Modelle mit Wankelmotor- und Hubkolbentechnologie, wie der Mazda 6.

Mazda Modelle decken Gesamtsortiment ab

Angefangen im Kleinwagensegment bis hin zum offenen Sportwagen mit dem Roadster MX-5 deckt das Sortiment den Automobilmarkt in weiten Teilen ab. Das Corporate Design wurde bis heute stark verändert, was die Durchsetzung eines klaren Unternehmensprofil erschwerte. Sehr beliebte Modelle sind neben dem Mazda 6 auch der Mazda 3. Das aktuelle Logo besteht aus Wortmarke und Signet. Der Name ist in der blauen Hausschrift gesetzt, die seit 1975 Verwendung findet. Die Bildmarke ist ein metallenes Oval, das in der Mitte den stilisierten Anfangsbuchstaben des Unternehmens formt.

Der erfolgreiche Crossover X6 von BMW bekommt Konkurrenz. Mercedes will laut der
Fachzeitschrift „Auto Bild“ ab 2014 mit dem MLC einen neuen Mitspieler in das sportliche
SUV-Segment einbringen. Die Mischung aus Offroader und elegantem Coupé ist besonders
in den USA ein erfolgreiches Konzept, dem sich die Stuttgarter anschließen wollen. Der MLC
soll dem X6 direkt Paroli bieten und die Automobile der Mercedes-Familie um einen besonderen
Edel-Sportler erweitern.

Allradantrieb statt Offroad-Komponenten

Image via Wikipedia

Basis des neuen MLC ist die M-Klasse von Mercedes. Der neue sportlich-elegante MLC wird aber kein Geländefahrzeug sein. Offroad-Komponenten werden dem abgeflachten Crossover eher weniger zuteil werden. Allein der Allradantrieb lässt noch das Fahren in schwierigerem Terrain zu. Stattdessen setzt Mercedes mit aktiven Dämpfern und Luftfederung auf Komfort.

Laut auto-professor.de baut die Karosserie des MLC auf die neue M-Klasse auf, ist aber mit einigen Veränderungen im Design eine eigenständig Form mit charakteristischen Zügen. Dach und Heck sind deutlich abgeflacht und die Fenster sichtlich kleiner als die der M-Klasse. Breitere Kotflügel, kürzere Überhänge und ein modifizierter Kühler weisen den MLC als den sportlichen Bruder der M-Klasse aus und lassen CLS-Optik durchblitzen. Im Innenraum sollen 4 Personen bequem Platz finden.

Motorisierung

Angetrieben wird der neue Crossover-Sportler wahlweise mit einem 3,0-Liter V6-
Turbobenziner mit 245kW/333 PS und 480 Nm Drehmoment, einem 5,4-Liter V8-
Turbobenziner mit 320 kW/435 PS und 700 Nm Drehmoment oder einem V6-Diesel mit 195 kW/265 PS. Die geplante AMG–Version soll dem Mercedes MLC satte 400kW/544 PS und
800 Nm Drehmoment bescheren. Der aus der M-Klasse bekannte Vierzlinder-Diesel wird nicht zur Motorenpalette des MLC gehören.

Mit etwa 59.000 Euro Einstiegspreis wird der MLC etwa 4.000 Euro über dem Preis der M-Klasse Basisversion liegen.

Der Q3 und Q5 von Audi sind bereits große Erfolge auf dem Kfz Markt.Wen wundert es also, dass es noch im Jahre 2011, spätestens 2012 den kleinen SUV von Audi auf dem Markt geben soll.

Audi Q1 – voraussichtliche technische Daten

Image via Wikipedia

Der Mini-SUV soll keine vier Meter lang sein und ist baugleich mit VW Polo SUV und des Skoda Yeti. Beim Q1 soll es sich um einen Allrad-Einsteiger handeln, der einen Vierradantrieb besitzt. Den 4×4-Antrieb des kleinen Audis kennen die Audifans schon aus dem VW Golf VI. Der Q1 wird als Fünftürer verkauft werden, wobei die Konzernentwickler auch noch über die Variante des 2-Türers nachdenken. Der kleine SUV soll sehr sportlich dastehen und neben seinen Brüdern, dem Q7 oder Q5 relativ kompakt aussehen. Der Listenpreis wird auf rund 23.000 Euro geschätzt, man darf sich überraschen lassen.

Informationslücke im Hause Audi

Wie bereits geschrieben, handelt es sich bis jetzt fast nur um Spekulationen, veröffentlicht wegen einer Lücke im Hause Audi. Man darf gespannt auf Aufnahmen von den ersten Erlkönigen warten. Offiziell wurde von den Gerüchten leider noch nicht wirklich etwas kommentiert.

Toyota Motor Corp ist einer der Vorreiter auf der Hybrid Welle. Toyota hat ein teureres und größeres Hybrid-Modell als seinen Prius enthüllt, um die Ambitionen auf umweltfreundliche Technologien des japanischen Automobilherstellers weiter zu verbreiten.

Aus Toyata “Prius” wird nun “Sai”

Image via Wikipedia

Die “Sai” Limousine ist das zweite Toyota-Hybrid-Modell nach dem Prius. Toyota bietet aber auch Hybrid-Versionen von anderen Modellen an. Sai, das bedeutet “Talent” und “Farbe” wird nur in Japan verkauft werden, beginnend am 7. Dezember, mit einem monatlichen Verkaufsziel von 3.000 Fahrzeugen. Globale Vertriebs-Pläne wurden nicht beschlossen, sagte der weltweit größte Automobilhersteller am Dienstag.

Vorteile von Hybrid- vs. Elektromotor.

Hybriden haben eine größere Reichweite als herkömmliche Benziner Autos durch das Umschalten zwischen einem Elektromotor und dem regulären Motor. Andere Autohersteller verstärkten ebenfalls ihre Hybrid-Besetzungen, darunter auch reine Hybrid-Modelle. Anreize durch die Regierung, so auch das “Geld-für-Clunkers”-Programm und Steuervergünstigungen verschaffen dem Prius steigenden Bestellzahlen in Japan, wodurch die Warteliste für das Auto immer länger wird.

Der Hybrid-Absatz in Japan ist der einzige Lichtblick für Toyota, welcher bereits viel Geld verloren hat, verursacht durch die weltweite Konjunkturflaute und das Unglück von Fukushima.

Die VW Aktiengesellschaft wird vom Vorstand Winterkorn und Aufsichtsratschef Fernand Piëch vor allem durch die kluge Staffelung der Marken und einen ausgeprägten Teilebaukasten erfolgreich geführt. Nach den zahlreichen Zukäufen der letzten Zeit -wie Porsche und MAN- hat sich die Markenfamilie noch erweitert.

Positionierung durch alle Preissegmente

Image by Getty Images via @daylife

Die Volkswagen AG besitzt mit Skoda und Seat Fahrzeugtypen im unteren Preissegment, für die Mittelschicht mit Ambitionen in Richtung Premiumautomobil steht die Marke VW. Die Marke Audi ist dagegen im Premiumsegment mit Anspruch an die Luxusklasse positioniert, was der Audi A5 hervorragend wiederspiegelt. Mit Bentley und Lamborghini hat die Volkswagen AG zwei sportliche und zugleich exklusive Marken im Portfolio.

Zugpferde der Volkswagen AG sind aber die Marken VW und Audi. Die Gründung des Konzerns erfolgte 1937 mit der Marke Volkswagen. 1969 rette die Auto Union GmbH, also Audi, den Volkswagenkonzern mit solider Technik im Bereich der Motoren und Fahrwerkskomponenten. Geschichte schrieb das Unternehmen mit Modellen wie dem VW Käfer, dem VW Golf, dem VW Passat, dem Audi S2, dem Audi TT und dem Audi Quattro.

Innovation made in Wolfsburg

Heute gilt der Volkswagen Konzern mit Erfindungen der Benzindirekteinspritzung, dem Allradantrieb, der Aluminiumbauweise, dem Doppelkupplungsgetriebe und dem LED-Fahrlicht als Innovationsträger. Verbreitet werden die Techniken unter anderem durch die Erfolgsmodelle VW Touran, ein siebensitziger Familienvan und dem Audi A4. Letzterer ist vor allem in Fuhrparks gerne gesehen. Als elegantes Pendant mit den Genen des Rallye-Spirits von Audi rangiert der Audi A5 in der oberen Mittelklasse.

Image by Getty Images via @daylife