Die Firma Toyota hat auf dem Autosalon in Genf die 3. Evolutionsstufe des Prius präsentiert. Der Hybrid schafft einen ECE-Verbrauch von 3,9 Litern und weist den CO2-Wert von 89 g/km auf.

Hybrid-Antriebe schon in der 3. Generation

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Für die 3. Generation des Hybrid-Antriebs hat der Autobauer rund 90 Prozent der Bauteile neu gebaut. Der Ertrag ist ein freierer noch viel effizienterer Hybrid-Motor. Die Entwickler hoben die Kombinationsleistung von beiden Motoren um 22 % auf 136PS. Der Prius kann kurze Fahrtstrecken nun auch rein elektrisch bewältigen.

Anstelle des vorher verwendeten 1,5-Liter-Benziners kommt nun ein 1,8-Liter-Antrieb zum Einsatz, der eine Stärke von achtundneunzig PS aufzeigt und ein ausreichendes Drehmoment von 142 Nm schafft.

Der Autofahrer kann im vorgestellten Hybrid-Prius per Knopfdruck drei unterschiedliche Fahrprogramme aktivieren: den rein elektrischen Modus, den Spar-Modus für allerhöchste Benzineinsparung sowie den Kraft-Modus für ein kräftigeres Ansprechverhalten des Motors.

Solartechnik erhält Einzug bei Toyota

Neben dem stark verbesserten Aussendesign mit einem Luftwiderstand von nur 0,25 und einem komplett neu aufgebauten, griffgünstigen Fahrersitz verfügt der neue Prius ebenso über eine ganze Reihe technischer Spielereien. Dazu zählen je nach Ausstattungsvariante unter anderem die solar-betriebene Lüftung, ein vollautomatischer Parkassistent, und LED-Scheinwerfer.

Das Fazit: Ein richtiger Schritt in die Zukunft!

Toyota Motor Corp ist einer der Vorreiter auf der Hybrid Welle. Toyota hat ein teureres und größeres Hybrid-Modell als seinen Prius enthüllt, um die Ambitionen auf umweltfreundliche Technologien des japanischen Automobilherstellers weiter zu verbreiten.

Aus Toyata “Prius” wird nun “Sai”

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Die “Sai” Limousine ist das zweite Toyota-Hybrid-Modell nach dem Prius. Toyota bietet aber auch Hybrid-Versionen von anderen Modellen an. Sai, das bedeutet “Talent” und “Farbe” wird nur in Japan verkauft werden, beginnend am 7. Dezember, mit einem monatlichen Verkaufsziel von 3.000 Fahrzeugen. Globale Vertriebs-Pläne wurden nicht beschlossen, sagte der weltweit größte Automobilhersteller am Dienstag.

Vorteile von Hybrid- vs. Elektromotor.

Hybriden haben eine größere Reichweite als herkömmliche Benziner Autos durch das Umschalten zwischen einem Elektromotor und dem regulären Motor. Andere Autohersteller verstärkten ebenfalls ihre Hybrid-Besetzungen, darunter auch reine Hybrid-Modelle. Anreize durch die Regierung, so auch das “Geld-für-Clunkers”-Programm und Steuervergünstigungen verschaffen dem Prius steigenden Bestellzahlen in Japan, wodurch die Warteliste für das Auto immer länger wird.

Der Hybrid-Absatz in Japan ist der einzige Lichtblick für Toyota, welcher bereits viel Geld verloren hat, verursacht durch die weltweite Konjunkturflaute und das Unglück von Fukushima.